為滬昆增色，為黨旗爭輝專題宣傳欄啟動
每月初定期召開的勞動競賽總結、動員大會已經成了二分部雷打不動的慣例。會上，項目部與各工區、架子隊簽訂了《工期目標責任書》和《質量安全責任狀》，將各隊的施工任務分解到“天”，并建立完善的獎罰制度。
由于分配給各隊施工任務量化分解科學合理，各隊伍在感到壓力的同時也對完成任務充滿信心。各工區及架子隊均使出渾身解數，迅速掀起了競賽熱潮，真正形成了“比、趕、超”的良好競爭態勢。整體施工生產局面也從“要我干”轉變為“我要干”。
在勞動競賽中，二分部針對節點工期，以最快的速度調集施工隊伍，合理配置資源，將現場作業分設兩個工區，每個工區按照項目分部的人員配置標準化進行配備，各工區人員和設備獨立配備，獨立生產。針對關鍵的單項施工項目，排出計劃，卡死時間，定人定責；項目領導、部門負責人實行“掛牌負責”，職工實行“崗位定責”。
針對施工現場的實際情況，二分部從隧道施工的技術力量投入，橋梁施工的人員投入上下手，進場各類管理人員和施工人員共1683人，同時按照前期工程施工需要，共調配進場包括挖掘機、裝載機、推土機、自卸車、空壓機等特種設備101臺套，混凝土拌和設備4臺套，混凝土罐車12輛，確保施工現場順利展開。
為做到資源不閑置、不浪費，充分發揮作用，二分部對進場的機械根據各工區計劃任務進行合理調配，并進行動態調度，還健全了物資儲備預警制度，合理儲備生產資源，做好材料供應保證。
在加大人員、材料設備投入的同時，二分部還加大了資金調配和投入，確保了大干期間“補給”充分，為計劃的順利開展提供堅強的后盾。
由于措施得力、目標明確、責任到位，勞動競賽的開展，極大促進了施工生產的迅速推進。攻堅中職工情緒高漲，幾乎所有參建人員都經歷了連續奮戰的搶工經歷。財務、經營、材料、安質等部門的員工在晚上11點之前就沒睡過覺，大家都在自覺加班加點。
按照總體實施性施組要求及項目結構特點，二分部總共成立了五個隧道架子隊和兩個橋梁架子隊，架子隊隊長均由項目班子成員或經理助理擔任，現場的技術員、質檢員、安全員、材料員等均由項目人員擔任。
架子隊是施工生產的作戰隊。“線上的活干得好壞，全在于架子隊。必須做好協作隊伍的管控。”項目書記辛志軍告訴記者，“為了保證施工質量，我們嚴格遴選了有實力、有資質、有同類工程施工經驗的單位進行合作，同時對分包隊伍采取管理幫扶、技術支持、資金保證。”
在架子隊的管理上，二分部針對施工現場的實際情況，強化以現場施工生產、安全、質量為導向，以經濟手段為杠桿，創造良好的施工環境，在資金和服務上盡全力支持架子隊，根據各工區的計劃任務進行合理調配，在加大人員、材料設備投入的同時，還加大了資金調配和投入，確保施工現場各項工作順利開展。
為更好地給架子隊提供服務，二分部還加強了與施工隊伍的工作協作與溝通，定期召開協調溝通會議，促使雙方在施工管理過程中形成一個有機的整體，確立“完成施工任務，取得經濟效益”目標的一致性。通過溝通，增強了雙方的相互信任，合作也就順理了許多。
為將“創先爭優活動”與生產實際相結合，增強每位員工的自豪感和集體榮譽感，二分部于2011年8月啟動了“為滬昆增色，為黨旗爭輝”宣傳專欄，設立了“每月一星”、“圖片集錦”及“亮點工程”三大板塊，對在工程施工中表現優異的先進個人及先進工點進行宣傳，把勞動競賽的激勵機制由以物質獎勵為主、精神獎勵為輔向精神物質獎勵并重轉變。
在勞動競賽過程中，黨員的先進性也得到了充分彰顯。為積極響應公司黨委號召，深入開展好“為民服務創先爭優”活動，2011年12月15日，滬昆客專二分部開展了“三亮五規范”活動，黨員聯系、示范崗正式亮相。
記者在黨員聯系、示范崗前看到，上面不僅公布了黨員干部的聯系方式、崗位職責，還明確了每名黨員的崗位示范標準及所轄責任部門，以方便群眾進行監督。據介紹，此舉旨在以此次活動為載體，充分發揮二分部的示范引領作用，促進項目各項工作再上新臺階。
勞動創造奇跡！自2011年6月以來，二分部經過幾個月的努力，逐步扭轉了此前的被動局面，2011年12月止，已連續七個月在局指開展的勞動競賽中排名前兩位，獲得豐厚的獎勵，逐漸得到了局指、業主、監理、總監辦的充分認可，多次被局指通報表揚。據陳建平介紹，目前工程總的進展程度達到40%左右，2012年主體工程就要基本完工，2013年6月將全面完工。
精益求精、嚴格管理，鑄就精品工程
據陳建平介紹，滬昆鐵路是這幾年國家開通的新線中，鐵道部第一個標準化生產基地，現場文明施工、安全施工、施工質量等標準都大于中國鐵路市場中的任何一條鐵路。
中交一公局五公司滬昆客專二分部的管段里有橋梁5座，隧道7座，路線處在丘陵山嶺，交通極為不便，且地質結構相當復雜，溶巖比較發達，工程總體結構物多，隧道多為高風險及長大隧道，路基橋隧之間的間隙總共加起來不到200米，面臨著山區施工、隧道施工、橋梁高空作業，承建標準要求高、工期緊、技術難度大。
謝靖宇深知，在時間緊、任務重、困難重重的情況下，要想克服施工中的困難，除了打造優秀團隊和展開勞動競賽之外，還必須要有強有力的管理措施，推出真正能夠推進項目建設加快的有效辦法。
項目書記辛志軍（后排右四）與籃球隊員合影
據記者了解，在二分部，勞動競賽并不是單純以進度為目的，還要在競賽中比質量、在競賽中比安全、在競賽中比環保……
項目領導班子在建設上力求高起點、高標準、高質量，堅持把滬昆客專做成精品工程、樣本工程，力爭各項指標都走在全線前列。為此，二分部制定了“五比五看”的標準，并提出“保質量、爭第一”和爭創“安全生產、文明施工、標準化工地”的目標。
二分部按照滬昆湖南公司的標準化工地建設要求，根據項目實際和相關標準優質高效地形成了一整套標準化管理體系，從大臨工程的建設、駐地及工地試驗室的建設開始，到材料標示、現場的基坑圍護及各種標識標語，都是按照標準執行。
為了直觀了解施工過程控制的標準化，記者特意在各個工點進行了走訪。無論是大乘山隧道，還是球溪河特大橋，亦或是金沖山隧道和潘家灣隧道，一進入工地，首先看到的是在醒目位置遍布五牌一圖和相關的各類標識、警示牌等。每一位作業人員均持證上崗，各種機械設備標識清楚、管理有序。
百年大計，質量為先。為了把質量管理工作真正落實到實處，二分部建立健全了質量管理自控體系，與各工區簽訂質量生產責任書，做到層層把關、人人遵守，確保各級人員的質量責任制落實到崗位和具體行動中。
材料管理一直都是項目管理的核心之一，材料質量的好壞是直接影響工程質量的源頭。在施工生產中，二分部對材料采購、收發、施工等全過程實施并加強跟蹤控制，不合格產品堅決不得進入實體工程中。
在內業資料管理上，二分部及時完善資料歸檔工作。二分部的檢驗批資料采用網上填寫、上傳、網上簽認。為了確保資料的及時性和準確性，還定期把各點的人員組織起來一起培訓，集中辦公，從而達到共同提高的目的。
生產必須安全，安全為了生產。隨著施工進度的日益加快，項目的安全生產形勢面臨著嚴峻考驗。
二分部把安全生產作為永恒的主題，建立了以項目經理為安全生產第一責任人的安全管理網絡，在各架子隊、開工工點設置專（兼）職安全管理人員。在施工中，二分部采取安全技術“三級交底制度”。“每一批工人來了之后，我們都會做技術交流、進行安全培訓。”球溪特大橋技術主管張新強說。在滬昆客專二分部，未經培訓上崗的人員不能參與施工。
周德建向記者介紹，民主隧道全長2413米，為I級風險隧道。由于隧道穿越煤礦采空區，巖溶接觸帶較多，巖溶發育，地質條件極為復雜，為滬昆客運專線長昆段5條I級風險隧道之最。為了確保安全，二分部成立了高風險隧道技術管理小組，并由項目經理親自包保，順利通過了業主對高風險隧道安全施工條件評估。由于隧道多，施工安全風險大，二分部還定期開展不同形式的應急演練，以確保出現突發事件后能順利啟動應急救援，把損失降到最低。
由于隧道的文明施工成效顯著，二分部承建的民主隧道和潘家灣隧道成為滬昆客專湖南段的樣板工程，多次迎來兄弟單位觀摩學習，并受到局指及業主的多次好評。2011年11月24日，艷陽高照，滬昆湖南公司總經理周榮在局指及分部領導的陪同下蒞臨滬昆客專二分部民主隧道進口進行現場辦公。在聽取匯報以及詳細勘察了現場后，周榮高度贊揚了項目取得的成績，對項目在高風險施工段所做的各項準備工作給予肯定。
一年來，二分部還通過出板報、發放安全知識材料、掛安全標語、安全知識答卷等的教育活動，在生產過程中有效地控制事故的發生。
管理體系的科學定位，無疑推進了工程的進度和安全質量。無論工期多么緊張，二分部也始終不忘文明施工。在進入21世紀的今天，衡量一個項目管理水平的時候，人與環境是否能夠和諧相處已經成為重要的指標。二分部在棄砟場的選擇、泥漿的堆放方面嚴格落實環保相關要求，防止水土流失和空氣污染，控制施工噪聲，把施工對周圍環境的影響降低到最低限度。
記者看到，整個工地環境整潔、布局合理、物流有序，實現了人與物之間的最佳結合。在項目團隊的共同努力下，二分部捷報頻傳，成為全線一個新的風向標。2011年9月，滬昆客專二分部在全線率先完成首套拌合站場地清理工作，局指給予全線通報表揚并獎勵。同年年底，項目部再獲獎勵。
逢山開路，遇水架橋。如今，一項項成績的取得，無不昭示著二分部人奮發向上、努力進取的精神風貌。然而，謙虛謹慎的二分部人，從來都不滿足于現狀，不為一點點成績而沾沾自喜。“百尺竿頭思更近，不用揚鞭自奮蹄”是滬昆客專二分部全體人員的共同姿態。成績永遠都屬于過去，只有乘勝追擊，再立新功，爭取優質高效地推進滬昆高鐵的建設，才是他們最終的目標。
碩果，總是屬于不斷努力的拼搏者！來源：國際商報 作者：趙葳 責編：許順喜
